特斯拉2019年能交付36万辆车吗?需要上海厂量产

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7月8日消息,据《连线》杂志报道,特斯拉过后 经历了有史以来交付量最高的二个 生产季度。但埃隆·马斯克(Elon Musk)对于2019年剩余时间有着更大的目标,承诺全年共计大慨交付36万辆汽车。该公司在中国的新超级工厂不可能 会帮助它补救错失目标。

以下是翻译内容:

对特斯拉来说,这是二个 不错的季度,但它的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,这还过高 好。今年4月至6月,该电动汽车公司生产了8.7046万辆汽车,交付了约9.52万辆,其物流运送能力——将汽车运送给客户——终于赶上了生产下行速率 。此前,特斯拉交付量最高的二个 季度是2018年的最后二个 月(9.06万辆)。但该公司还是赶不上马斯克生产更多汽车的目标,这不要再是易事。

今年特斯拉的开局从不顺利:第一季度它仅仅生产了7.71万辆汽车,令投资者颇为失望。特斯拉不可能 承诺今年交付大慨36万辆车,并“大幅提升”生产量。因而马斯克将时需他的装配工人在下四天每个季度大慨生产9.7926万辆汽车,对于其据称正逼近满负荷生产的工厂来说,这是二个 巨大的挑战。

特斯拉最终能实现目标吗?到目前为止,该公司的生产线可谓经历了一段过山车般大起大落的旅程;它并这么真正显示出它并能在一段时间内持续峰值水平的产量。“上个季度,似乎仅仅是为了达到目标,特斯拉就不可能 付出了巨大的努力,或者,要想把这人 数字进一步提高似乎是一项极其艰巨的任务。”Edmunds行业分析执行董事杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示,“埃隆·马斯克一直轻易抛出非常雄心勃勃的销售目标,但最后往往实现不了,很多这人人肯定不指望特斯拉会信守其对投资者的承诺。”

这人人提出的二个 担忧是,特斯拉的佛里蒙特工厂——这家工厂曾是丰田和通用汽车的合资企业的所在地——从未在任何一年生产超过42.8633万辆汽车;当初,这家工厂据估计年产量上限为1000万辆左右。但这是二个 历史级的产量上限,二个 基于燃油汽车产能得出的数字。

自2010年进入这家工厂以来,特斯拉不可能 进行了数十亿美元的大规模投资和升级改造。或者,即使是突破1000万辆汽车的产量极限,也是有不可能 实现的——达到36万至6万交付量展望区间的下限尤其有不可能 实现。不过,每家工厂全是当事人的限制,这么现在的佛里蒙特工厂能生产几次辆汽车呢?Frost&Sullivan欧洲区移动出行高级顾问吉亚科莫·罗西(Giacomo Rossi)表示,他的公司的研究表明,特斯拉的工厂实际上每年能生产多达1000万辆汽车——考虑到今年上四天的产量,这意味着着它还有很大的增长空间。

不过,他认为特斯拉今年不要再达到这人 目标。他补充称,“这人人预计,到第三季度,这人 数字将升至每季度生产6万辆。”该公司有望在2020年实现年产1000万辆的目标。他还说,特斯拉真正的间题报告 是全球市场需求和商业分销。

马斯克过去一直依靠在工厂外临时搭建帐篷来创造额外的产能,这意味着着,在目前的设备下,这家工厂不可能 不可能 在近乎满负荷运转。2018年6月,该公司在帐篷内搭建了一根户外生产线。

但特斯拉在中国的扩张不可能 会补救这人 间题报告 。该公司在上海的超级工厂(Gigafactory)应该并能在今年秋季前实现大批量生产。不可能 能做到这人 点,这么佛里蒙特的工厂就不时需这么费尽功夫地提高产量。“仅中国的产能增长就能填补第三和第四季度所需的额外100000至1万辆(汽车)的缺口,满足(马斯克的)年度交付展望。”投资公司Roth Capital的华尔街分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)表示,“欧洲地区的交付量也将取得增长,或者这人人认为特斯拉显然不可能 走出了困境。”

不过,大规模生产从不容易。随着新车型的大规模推出,特斯拉一直会遇到新的挑战,而在这人 行业,特斯拉相对而言仍然是“新手”。欧文补充称,“现在特斯拉已将22.6万辆Model 3的钥匙交到客户肩上,这人人有宽裕的不可能 彻底消除瓶颈,并减少因生产间题报告 引起的返工。”

Publicis Sapient负责物流运输的高级副总裁阿丽莎·阿尔特曼(Alyssa Altman)表示,特斯拉过于注重生产,对其它间题报告 过高 重视,以至于车主们抱怨称,不可能 这人人发现某个部件有间题报告 ,这人人时需等待英文数月并能得到补救。阿尔特曼表示,“这人种生活就表明,该公司要想长期有效地经营,还有很长的路要走——光交出二个 交付量良好的季度是过高 的。”

人太好工厂应该并能应付不断增加的产量,但工这人人不可能 无法应付。特斯拉的员工流动率不可能 居高不下。在过去几天里,特斯拉有三位高管先后失去了公司:高级生产经理彼得·霍霍丁格(Peter Hochholdinger)、欧洲业务主管贾恩·欧米克(Jan Oehmicke)和工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯(Steve MacManus)。“大规模的人员流动、裁员和供应链下行速率 低下,以及新员工培养,不可能 会给公司执行带来最大的风险。”欧文指出,“这给各个运营层面增加了风险,不可是给生产增加了风险。”

相比之下,罗西认为,马斯克的领导能力得到了市场的认可,他将确保特斯拉在员工流失的情况汇报下仍不可能 是一家值得信赖的制造商。你说歌词 ,特斯拉和这人任何一家公司一样,正在从汽车产品创新的先驱转变为大众市场制造商。欧文警告称,比起工厂产能间题报告 ,特斯拉实际上不可能 面临二个 更大的潜在间题报告 :今年电动汽车的电池成本一直在大幅上升,这不可能 会抵消或抹去特斯拉最近的下行速率 提升。

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